Miért akarják Jens Voigt és egy új kerékpároscsoport megtörni az Óra rekordot?

Bet365

51.115km. There’s a perfect symmetry to the number that represents the new Hour record.”,null,null,Olyan emlékezetes, mint a versenyző, aki beállította. Jens Voigt kerékpározott a Velodrome Suisse környékén, Grenchenben, Svájcban a pályára átalakított Trek Speed ​​Concept idő próbakerékpárral, óramutatókorong-tárcsakerekei annyira kellemesek, mint a keményember tréfál – „Jens Voigt általában nem lovagolni velodrómokban, mert nem szeret magát körözni ”- írta a keretére. Fabian Cancellara és Tony Martin várhatóan hamarosan dobják el repülő sisakjukat a gyűrűbe, Sir Bradley Wiggins pedig már bejelentette, hogy megújítja az eseményt.Az óra, úgy tűnik, van egy pillanat.

Ez részben az UCI szabálymódosításának felel meg, amely egységesíti az „atléta óra” és a „legjobb emberi teljesítmény” feljegyzéseket, és szabványosítja a törvényes felszerelés szabályait. kísérlet – egy olyan szabályváltoztatás, amely látszólag megrázta Cancellara sokkal indokolt kísérletét az Eddy Merckx-szel inspirálta az „atléta óráját” – részben azért, mert – ahogyan az ex-tulajdonos Graeme Obree mondja – a rekord „alacsonyan lógó gyümölcs” minden gyors ember számára gyors kerékpár.És egy olyan versenyző számára, mint Wiggins, aki visszatér a pályára, miután sikeres közúti kalandjait látta, ez talán az ideális lépcsőfok a Rio utolsó aranyérméhez.

a nagy közúti bajnokok – Eddy Merckx, Fausto Coppi, Jacques Anquetil, Miguel Indurain és Francesco Moser mind az Órát a tenyérükbe gravírozták – ez nem mindig volt a kerékpározás tudatosságának élvonalában, csúcsokat és vályúkat tapasztalva még Grand A túrák és a klasszikusok hírneve és érdeklődése nőtt.

Az első hivatalos órás rekordőr Henri Desgrange volt, a Tour de France atyja és a műszaki innováció egész életen át tartó ellenzője, aki 1893-ban elérte a 35,325 km-t a párizsi Buffalo velodromon.Ugyanebben az évben Hélène Dutrieu – a „Girl Hawk”, aki 14 éves korában elhagyta az otthont, hogy profi kerékpáros legyen a brit Simpson Lever Chain csapatban, később pedig Belgium első női pilótaként és az első nőként repüljön repülőgéppel – vette a nőket tempójú órarekord a mágikus 40km-es jel felett.

De a nyilvánosság iránti érdeklődés csak 1912-ig zajlott le, amikor Oscar Egg, a nagy svájci dugattyú Marcel Berthet-től vette a nyilvántartást, és egy kétéves rivalizációt váltott ki, amelyben az óra a kezét látta a két versenyző ötször. Közöttük 2727 méterrel nyomták meg a lenyűgöző stílus és hozzáállás versenyét. Berthet a pontosságról, az előkészítésről és a Bet365 tervezésről szól; míg Egg fiatalos volt – 22 éves korában három évvel fiatalabb volt, mint a francia -, és hatalmas fogaskerekeire és bátorságára támaszkodott.A csere folytatódhatott addig, amíg egyik ember sem volt fizikailag képtelen tovább tolni az akadályt, de 10 nappal azután, hogy Egg 44,247 km-t jelölt meg, az első világháború kihirdetésre került, és a rekordot határozatlan időre őrizték meg.

< p> 8,5 kg-os Egg rekordszintű kerékpárja 10 kg-nál könnyebb volt, mint a Fausto Coppi 1942-ben lovagolt gépe, amikor az óramutatóját 45,871 km-re állította. Coppi Maurice Archambaud felvételét vette a világ egyik leg ikonikusabb művével, a milánói Vigorelli-dal. 1935-ben megnyitották a Giuseppi Olmo órás kísérletével – ahol először törte meg a 45 km-es akadályt -, amely egy páratlan 10 egymást követő órás rekordot vett fel. De egyikük sem volt finomabb, mint Coppié. Facebook Twitter Pinterest Fausto Coppi a Giro D’Italia-ban, 1952-ben, egy évtizeddel azután, hogy új rekordot állított fel az Órán.Fénykép: Olycom SPA / Rex funkciók

Gyakorlatilag edzés nélkül, nehéz gyapjú mezbe öltözve és kopott bőr koponyafedélbe véve Coppi egy új jelölés felé csapott, amely 14 évig állna, míg egy fiatal Unibet francia hotshot Jacques Anquetil ugyanazon a pályán törte meg. Több mint 150 rekordot, mind a férfiakat, mind a nőket, a pista magica-ra állítottuk, amely sima és puszta sebességéről volt híres.

De 1942-ben, amikor Coppi letette a jelét, azt az olasz hadsereg tisztítóházaként használták, és Il Campianissimo-nak kellett megragadnia gyakorlati idejét, amikor csak tudta – a pálya folyamatosan zümmögött az ideges az új toborzók energiája, akik hadsereg bevezetésén vesznek részt.1942 folyamán a szövetségesek robbantottak fel Milánóban elkövetett bombázásaikat, amikor Lancasters repülõi repültek, elpusztítva a Bianchi bicikli és a Caproni repülõüzemeket, és 171 embert öltek meg. Coppi kísérlete előtti éjjel a Vigorelli-t újabb támadás érte. A hatalmas amfiteátrum, amely 9000 nézőt tudott elültetni az alapokra, megmaradt, hogy láthassa Coppi repülését a lemezen.

Anquetiltól eltérően, 1956-ban, aki egy egyedi gyártású Masi biciklit lovagolt, miután a sajátja alkalmatlannak bizonyult a Vigorelli adott partjának kezelésére, a Coppi nehéz és nehézkes kaparós kerékpárral 45,871 km-re tette az órát.De Coppinak volt osztálya, és Prime Bergomi szavaival, aki a pályára állította saját rekordjait: „Ha nincs osztályod, a Vigorelli olyan, mint egy vákuumban pedálozni.”

Anquetil ismét lovagolni az órát a Vigorelli-nál, miután honfitársa, Roger Rivière 1957-ben és 1958-ban egymás után készített rekordokat állított fel. Rivière nem térne vissza az álmok pályájához. Az 1960-as Tour de France-on, miközben a vezető sárga Bet365 mezét viselte, egy szakadékba zuhant és megbénult. Megpróbálta követni Gaston Nencini-t, az olasz démon leszármazottját, a Col de Perjuret lejtőjén, amikor túl keményen fékezett, egy alacsony kőfalat csapott le, és fejjel először katapulálta egy szakadékba. A lehulló levelek megmentették az életét.Csapatvezetőjének, Raphael Geminianinek igaza volt, amikor azt mondta: “Az egyetlen ok, amiért Nencini lefelé halad, az lenne, ha halálos vágyad lenne.” Fájdalomcsillapítók voltak a mez zsebében, és bevallotta, hogy amfetaminokat szed az órás rekord beállításához. Soha többé nem lovagolt, és 40 éves korában meghalt torokrákban.

Anquetil 1967-es Vigorelli-kísérletét soha nem ratifikálták, mivel ő átugorta az újonnan kötelező doppingellenőrzést. Amikor a Vigorelli tetője 1985 januárjában behatolt a heves havazás után, akkor kezdődött a pálya, amellyel a „kerékpározás La Scala” -nak nevezték el. A pista magica utolsó órája nem Francesco Moser 1986-os tengerszint-rekordjának kísérletéhez tartozik, hanem Jeannie Longo-hoz, aki saját rekordját 43.587km-re tolta.De a táblák 1999 óta nem emlékeznek a gumi csapdájára.

A híres milánói velodróm nem csak a férfiak helyszíne volt a rekordok készítéséhez. Noha Alfonsina Strada 1911-ben nem hivatalos óramutatót állított fel, a legkorábbi hivatalos rekordok a Vigorelli mellett estek, amikor a francia Renée Vissac (1957), a brit Millie Robinson (1958) és a luxembourgi Elsy Jacobs (1958) a rekordot meghaladta a 39,735 nem hivatalos jelet. A kilométert Jeanine Lamaire 1955-ben állította be.

Vissac a nemzeti üldözős dobogók és címek sorozatára megy. Robinson 1955-ben nyerte meg az első Grande Boucle Feminine; A brit versenyzők által uralt versenyen egy izgalmas szólógyőzelmet vett a negyedik szakaszban, majd döntő győzelemmel győzött az időmérőben.Jacobs a nők első világbajnokának kísérletébe lépett, és olyan pontot adott, amelyet 14 évig nem törnek el.

De az Óra óhatatlanul előre és felfelé haladt a mexikói város vékony levegőjébe. Olimpiai velodrom, ahol két nappal az 1968. évi játékok megnyitása előtt a dán Ole Ritter a 49 km-es akadály felé tolta a jelet, amelyet a Merckx négy évvel később áttörne. Facebook Twitter Pinterest Eddy Merckx az 1970-es pályán, az órája előtt. Fénykép: Roger Viollet / Roger Viollet / Getty Images

Merckx a Vigorelli-ban akart menni, hogy közvetlenül összehasonlítsa a korábban elment nagykorúakkal, de az idős hölgy megmutatta korát, és a pálya elárasztott.Ritter emellett megmutatta, hogy az emberek képesek rendkívüli dolgokra magasságban; ahelyett, hogy összehasonlította magát társaival, miért nem állítja kétség nélkül a legendat?

A Cannibal 1972-ben vette fel a rekordot, azt állítva, hogy megzavarodott útja során. Ernesto Colnago, a Merckx bicikli mögött álló mesterlány azonban tudta az igazságot. Hallotta Merckx rekedt suttogását: „Basta…ez utoljára csinálom az óramutatót. Hihetetlen volt a fájdalom…Merckx a kitartás legszélesebb pontjáig lovagolta magát, arca erőfeszítéssel elsötétült. Ezt az órát a mexikói város sebességváltójában “karrierem leghosszabb ideje” hívta. De a rekord az ő volt: 49,431km. A következő 12 évre vonatkozna.

Vagy 26 évre. Mert itt oszlik meg az idő.Ahol a Merckx Óra áll az emberi teljesítmény csúcspontjaként, egy pillanatra mexikói reggel halványszürke fénnyel ragadták meg. Ebben a pillanatban az UCI úgy rögzíti az „atléta óráját”, mint egy pillangó a mintadarabban. Abban a pillanatban, amikor a sport minden lehetséges jövője eltér a technológia prizmáján.

Mert a Hour rekordot 1984-ben legyőzte Francesco Moser. És nem csak az emberi erőfeszítés, hanem a technológia veri meg. Moser használt tárcsakerekek, speciálisan aerodinamikai kerékpár alacsony profilú kerettel. Minden lehetséges marginális nyereséget felhasznált – voltak olyan történetek, hogy a nyomtáv speciálisan lakkozott, hogy a hátsó kereket súlyozták, hogy lendkerék hatást keltsenek és növeljék a lendületet.És ahol a Merckx Colnago karjaiba zuhant, Moser megtörte az 50 km-es akadályt, majd négy nappal később újra megtörte, és a rekordot 51,151 km-re növelte. Annak ellenére, hogy második kísérlete aligha volt könnyű út – Moser 5km-es sebessége tompult és szédítően emelkedett -, a rekordot messze elérte. Ez volt az utolsó férfi rekord, amelyet Mexikóvárosban állítottak fel.

Aztán a jelenet ismét eltolódik: a vékony kék égből Mexikó nyílt velodroma fölött és vissza a tenger szintjére, a Velodrome Bordeaux Lac-hez, az egyik franciaországi legnagyobb városok. Az Óra nemcsak visszatért a földre, hanem titokban is ment. A szél, az eső és a levegőszennyezés azon bizonytalanságokat, amelyek Mexikóvárosot tarthatatlanná tették, most semmisítették meg, és a körülmények mindig tökéletesek voltak a rekord megkísérelésére.A helyet szintén rendkívül kevésbé kihasználtak, a tulajdonosok inkább elbűvölő eseményeket vezettek a párizsi Bercy másik helyszínére. De kezdve egy brit üldözőnek, aki rendkívüli módon vitt aranyat az 1992. évi olimpián egy figyelemre méltó monokokkás gépen, melyet pehelyvilágos szénszálból készítettek, és a Bordeuax Velodrome egy sor órás rekordot látott, amely oly módon gyújtaná meg a képzeletét, hogy nem történt meg a Vigorelli dicsőség napja óta.

Norvégiában kezdődött. 1993. július 17-én egy nem ismert skót kerékpáros elképzelhetetlennek bizonyult.A Hamar pályán – a Viking hajó után, amelyet a neves német Schurmann cég tervez – Graeme Obree, felmászott a házi készítésű kerékpárjára, amelyet a média „Old Faithful” -nek neveztek, tojás pozícióba ragaszkodott, és egyszerűen csak átvette Moser mitikus jelét. . semmiféle közönséges szuperlatív nem érdemes ennek az embernek minden esély ellen harcolni. Engedjék meg, azt akartuk, hogy folytassa a lovaglást, mindig és örökké, amíg kitörölhetetlen barázdát nem szántottak be a Hamar-velodróm ebbe a fa vágányába. ” Facebook Twitter Pinterest Graeme Obree brit kerékpáros 1995-ben akcióban.Fénykép: PASCAL PAVANI / AFP / Getty Images

A mélyen boldogtalan gyermekkori termék, amely hajlamos a legsötétebb, legmélyebb depresszióra, az Obree tudta, hogyan kell szenvedni. Az Órában a fájdalomról és annak a képességéről van szó, hogy elviselje ezt a fájdalmat, hogy keresztezze a kereszt állomásait, mivel a végtelen ismétlődések lassan megfeszítik a testet. Az Obree elviselte a fájdalmat és meghódította. Az óra volt az ő.

De nem sokáig. A Boardman mindössze hat nappal később állította be az új 52,270 km-es referenciaértéket, majd 1994-ben nyolc dicsőséges hónapban az órás rekord négyszer esett. A First Obree, az újonnan verve világbajnoki bajnok, aki meggyőzte a Boardman-t a bajnoki címen, 443 méterrel visszaszerezte a koronát archív riválisából.Aztán a sima és csiszolt doussie táblákat látta Miguel Indurain – akinek a Perigeux-tól Bergerac-ig tartó 60 km-es időmérő versenyében negyedik egymást követő Tour de France-t nettották ki júliusban – tolja el a rekordot 53 km-en túl.

Az Indurain azon képessége, hogy hatalmas energiát generáljon az optimálisnál kevesebb repülőtérből – a fejét és a vállát jóval magasabbra vitte, mint az Obree és a Boardman – testreszabta egy sikeres kísérletre. És végül Tony Rominger jött, aki rekord harmadik alkalommal meghódította az akkori Vuelta a Españát. A svájciok 55 km-t hajtottak végre oly módon, hogy Oscar Egg lábánál és ujjongott volna. Ez távol volt a Romingertől, aki annyira kegyetlenül lecsúszott a bankfelületről, amikor az első pillanatainkat a pályán nem tudta megtartani egyenesen a lendület hiánya miatt.De Ernesto Campagnolo varázslójának és a Ferrari által felállított pár légzsáknak a segítségével a csúnya kiskacsa hamarosan elcsúszott a velodrom körül, és olyan jelölést állított fel, amely biztosan nem lesz jobb. Bordeaux látta az utolsó – és talán a legkülönlegesebb – óráját.

Obree soha nem fogja megőrizni az órás rekordot; az UCI úgy döntött, hogy megtiltja lovaglási pozícióját és motorját rövidlátó kísérlettel, hogy csökkentse az elkerülhetetlen változások ütemét. Az ember által megvalósítható és a technológiai innováció közötti egyensúly túl messzire fordult. Talált egy másik pozíciót – a „Superman” -ot, melyben a karja teljes mértékben kinyújtotta a teste elõtt -, és újabb világbajnokságon vett részt, de az UCI ezt a pozíciót is tiltotta 1996-ban.Aztán Hein Verbruggen, az UCI elnöke kijelentette: “Azt akarjuk, hogy a versenyzők nyerjenek azért, mert a legjobbak, nem pedig azért, mert a legjobb felszerelésük van.” Verbruggen nyilvánvalóan soha nem próbálta egy órán keresztül Obree egyik szuper-aerodinamikai helyzetét megtartani – ha így tett volna, akkor más következtetésre jutott. Obree rövid ideig tartó szakmai karriert folytatott, amelyet makacs hajlandóságának visszautasítása korlátozott, és eltűnt a látványból. A szakemberek étvágyát az a nyár és ősz már Bordeaux-ban kielégítette. De ott állt egy ember, és ez az ember Chris Boardman volt. Facebook Twitter Pinterest Chris Boardman új órás rekordot állított fel: 56,376 km-t Manchesterben, Angliában 1996-ban. Fénykép: Gary M. Prior / Getty Images

A Boardman végleges óramutatóját saját otthoni velodrómjában, Manchesterben állítja.De ezúttal a nők jutnának először oda. 1995. június 17-én Yvonne McGregor, az egyszeres nemzetközi futó és triatlonista figura egy 15 perces bemelegítést végigpördült a 333 méteres pályán, majd a helyzetbe állt, amelyet a következő órában tart, és egy 54×14-es tolót húz. A 34 éves férfi úgy tartotta a fekete vonalat, mintha mágneses lenne, csak a fej csak egy alkalmi mozdulatával árulta el az óriási erőfeszítést. 30 perc elteltével 47 475 km-es célpontján volt, de alapvetően csaknem két kört tette el Catherine Marsal által az áprilisi Bordeaux-ban kitűzött rekord előtt. De ez a cél kezdett csökkenni. Utazása második felében abbahagyta a rekord elérését. De a Duracell nyuszihoz hasonlóan ő is átment és átment, és egy tartalékkal megtörte a Marsal rekordját.Az új órás rekord 47,411 km volt, 299 méterrel meghaladva a francia nő rekordját. Ezer fordulat a pedálok. De ilyen finom margón kiegyensúlyozott az órás rekord.

A tömeg között azon a napon volt egy másik nő Yorkshire-ből, vitathatatlanul a legnagyobb női kerékpáros. Annak ellenére, hogy soha nem tartotta az órás rekordot, Beryl Burton volt az első nő, aki kevesebb, mint egy óra alatt 40 km-t tett közzé az úton. A pályán tett két kísérlete azonban kudarccal zárult le, egy olyan szó, amely gyakran nem szerepelt a Burton szókincsében.

Volt olyan javaslat, amely szerint alulkészített, szellemileg több, mint fizikailag. Lehet, hogy egyszerűen inkább a pálya felé tartó út nehézségeit és kihívásait részesítette előnyben – a kerekei alatt a változó aszfaltot, ahelyett, hogy egy fa vágány végtelen sima tökéletessége lett volna.Az, hogy továbbra is birtokolja a nők 12 órás rekordját – egy olyan távolság, amely meghaladta a férfiakat, amikor 40 évvel ezelőtt kitűzte – bizonyítja Burton bátorságát a hosszabb tudományágakban. De ő is letette a pályára. Amikor McGregor 2000-ben vándorlás világbajnok lett, ugyanazon a manchesteri pályán, ő volt az első brit tulajdonos, mivel Burton megragadta a dicsőséget abban a annus mirabilis-ban a brit sport számára, 1966.

McGregor rekordja alig több mint egy éve állt, amíg Longo visszatért a magasságba, és 1996-ban megtörte. Végül ismét visszatér Mexikóvárosba, ezúttal 2000-ben egy „atléta” rekord elérésére.Elmúlt az afrikai keményfa felület, amelyet Doussie Alzeiba-ból készítettek, de a helyettesítő betonszalag elég gyors volt Longó számára – 42 éves korában a sport legszebb nője, többszörös világbajnok és a legidősebb nő, aki az Órarekordot tartotta.

Csak Leontin Van Moorsel haladt tovább egy óra alatt, 2003-ban 46,065 km-t jelölt meg, ismét Mexikóvárosban. És itt ül a nők egységes rekordja, arra várva, hogy Van Moorsel vagy Longo kaliberű atléta megszerezze az alacsonyan lógó gyümölcsöt.

A McGregor órája tervrajzként szolgál Chris Boardman következő kísérletére, a 1996-os manchesteri velodrom mellett.Peter Keen, a csendes pálya zsenialistája, aki McGregor-hoz vezette a lemezt, éveket töltött a fenntartott mancúniust, a hajlandó szörnyet Keen őrült tudósának edzésével, és a csillagok az 1996. szeptember esti esélyeire igazodtak.

A beltéri velodromok klimatológiájának tanulmányozása ma a brit kerékpáros arzenál fontos részét képezi, a légnyomás, a sűrűség, a hőmérséklet és a páratartalom pontosan pontos mérésével befolyásolva a kerékpáros kerékpáros képességét másodpercek tizedrészének elérésére. Azon az éjszakai Manchesterben, amikor a csekély korú növekedés még gyerekcipőben volt, a levegőnyomás alacsony volt, ami a levegő sűrűségét fokozta (minél sűrűbb a levegő, annál nehezebb átjutni), a hőmérséklet pedig hűvös és száraz.2012-ben Londonban a sávot állandó 28 fokon tartották.

A Boardman a pályát a közúti kerékpárosán hurkolta, majd egy merész kék Eddy Merckx szénszálas gépet szerelte fel, amely visszhangzott a GAN csíkjának kékéhez, és elkezdte hogy gyorsítsa fel sebességét, kiszállva a nyeregből, hogy elsajátítsa az egyetlen sebességfokozatot, amelyet a következő 60 percben többször megforgat. Amikor visszatért a nyeregbe, elfogadta az Obree „Superman” álláspontját, amelyet a teszt befejezéséig tart.

Hajoljon előre az íróasztalán. Nyújtsa ki maga előtt a karját, és fogja meg az élét. Ne mozogj. Maradjon ebben a helyzetben a következő 3600 másodpercig. Számolja őket a fejedbe, ha akar. Képzelje el most, hogy lassan és könnyedén becsapja a lábát azzal, amit a francia lelkesedésnek nevez, mindegyik másodpercre. Még fáj a hátad?A karod izmai fáradtsággal kezdnek sikoltozni?

Az igazgató egész órában ezt a pozíciót tartotta, következetesen megverve Rominger idejét, és kilométereket metronómikus ütemben dobott ki: hurok után hurok után hurok után. És aztán megüti. A rekord az őé, és ő ismét kijut a nyeregből, és összetöri a következő két kilométert. A puszta zaj falán haladva, 3000 hanggal, amely egy hosszú ösztönző hangon egyesült, Boardman felemelte saját személyes jelét a Bordeaux-i 52,270 km-ről egy otthonos gyepén elképesztő 56,375 km-re.

Eddy Merckx állt ott a pálya szélén, és diadalmasan felemelte Boardman karját. Peter Keen elmondta, hogy a valódi történet az 56 km-es óra mögött “hihetetlen forma, amely elveszti a túrától szenvedő szenvedést…tökéletes nap volt, nagy tömeg, életének formája. ” Ez az a jel, amelyet az UCI 1996-ban a “legjobb teljesítményű” órásrekordnak nyilvánított. Az igazi kihívás számukra azt jelentette, hogy Eddy Merckx megpróbálása volt a lehető legjobb, az ő feltételei szerint, az úgynevezett „atléti órában”.

Tehát Boardman kidobta az összes pontosságot, a perfekcionizmust és az előkészítést az ablakon, és 2000-ben ugyanabban a velodrómban vezette életének óráját. a fájdalom grimaszja, lába képtelen volt megszabadulni a pedálról. Roger Legeay, az a férfi, aki Boardmannak adta szakmai karrierjét, átölelte, amikor félig esett, félig megbotlott a motorjáról. Legeay ötlete volt az „atléta órája” kezelése, miután úgy döntött, hogy nem választja meg a Boardman-t a 2000-es Tour de France versenyre.A puszta bélön lovagolva, az idővel és a történelemmel versengve, a Boardman 49,441 km-re felhajtotta a „standard” megjelenésű közúti kerékpárját, csupán 10 méterrel a Merckx leghosszabb órája felett. Lehet, hogy az UCI-nak igaza volt – talán a sportoló rekordjának látványa sokkal lenyűgözőbb volt, mint amikor a lovasok a gépeken rontják a régimódi gyémántgeometriát. Szükség van egy standard közúti kerékpárra – erre, valamint a hatalmas erőre és az akaratra, hogy könyörtelenül és megbánás nélkül pedáljon egy fa ovális körül egy órán keresztül.

Kivéve, hogy az UCI érvelése tévesen alapult. A motor, amellyel a Merckx azon a napon lovagolt Mexikóvárosban, nem más, mint „szokásos”.Ernesto Colnago vette át a kihívást és annak a kockázatát, hogy a Merckx erőmű számára rendkívül könnyű kerékpárt építsen: „Mindent megvilágítottam: a forgattyúkat, fúrtam ki a láncot, mert mi a legkönnyebb anyagot akartuk, nos, nem tudtad. vesz egy Regina Extra lánc furatokkal! Tehát a kerékpár súlya meghaladta az 5,5 kg-ot. Colnago megkereste a legkönnyebb cső gumiabroncsokat, Amerikába ment, hogy hegesztse az ultra könnyű titánszálat. “Senki más nem tehette volna össze ezt a biciklit” – mondta. 5,75 kg-nál több mint egy kilóval könnyebb volt, mint amellyel a Moser kerékpár átjutna az 50 km-es akadályon, könnyebb, mint a „Old Faithful”, vagy a Corima Cougar Boardman, amelyet Bordeaux-ban használtak, vagy bármelyik kerékpáron, amelyeken a „legjobb teljesítmény” volt. Órát beállítottunk.Sokkal könnyebb, mint az UCI által a modern versenykerékpárok számára megállapított 6,8 kg minimális súlyhatár.

Minden versenyző, aki valaha is az órával szembesült, megpróbálta elsajátítani a változókat magasság vagy egy adott sebességmérő segítségével, hogy előnyt szerezzen a 60 perc fájdalom felett. Obree, akinek az innovációja lecsökkent az UCI haragjától, 4’20 ”-os üldözésen lovagolt szokásos helyzetben, beltéri tengerszint feletti magasságban és 4’22” -es magasságban, szabadban, a „Superman” -ben.

A modern sporttudomány és a marginális nyereség mikroszkópos megértése ellenére az Óra legfőbb erőfeszítése egyszerűen nagyobb lehet, mint az öl hasadása, a klimatológia és az aerodinamika. Végül több, mint pusztán az idő elleni verseny.Ez egy verseny a tér és a tér között, amelyet közted és mindazok árnyalata vet fel, akik előtte tartották a rekordot. Soha nem lehet egyetlen versenyző, aki meghódította az Órát. Amikor Ondrej Sosenska a „sportoló” órát vette a moszkvai 49,7 km-re 2005. júliusában, a kerékpáros világ azt mondta: „ki?” Úgy tűnt, hogy az óra, miután belekapaszkodott egy UCI-ba, amely nem tudta megteremteni az egyensúlyt a puristák és a technofilek között, halott volt. egy utolsó óra – életének leghosszabb órája. Hatvan perc alatt kiabálni az utolsó „fogja be a lábát!” Órája volt a digitális korszaknak, a saját #shutupHour hashtagjával és saját lejátszási listájával: az AC / DC-től a Final Countdownig.Facebook Twitter Pinterest Jens Voigt’s Hour record.

Bobby Julich elmondta, hogy ez alkalom arra, hogy a lemez jövőjére nézzünk. Itt kezdődik az óra. Trek-csapata végül 55×14-es helyzetbe került, hogy megtalálják az ideális egyensúlyt a sebesség és az erő között. A Merckx ellen, ahogyan az Boardman tette, egy virtuális versenyen, amelyet másodpercek eltörlése és a szíve verése által játszott.

A Óra olyan egyszerű, mint gyönyörű, és gonosz. A lehető leggyorsabban biciklizhetsz 60 végtelen perc alatt. Nem iszik, nem vesz gélt, vagy nem mozog e könyörtelen fekete vonaltól, kivéve, ha tudni akarja, hogy érzi, hogy az Óra verni téged.Az első 10 perc ingyenes, mondta Boardman, és az elmúlt 10 percben a világ összeomlott téged – mondta Magnus Backstedt, aki sírt, amikor barátja áthaladt az utolsó méteren. Dicsőséget ünnepelsz, vagy kiküszöbölted a vereség keserű ízét.

Voigt számára pezsgő és boldog születésnap kórusa volt, majd egy csendes csend pillanata, ahogy a nemzeti himnuszt játszották. Voigt öröksége; korára tett jelet: a következő ember, aki az Órán áll fel, 51.115 km-re lesz vonva, egy hajszálnyira Moser jelétől.

A férfiak sorakoznak, hogy megtámadják ezt az új Óra. Az óra ketyeg.